인플레이션
인플레이션은 통화 가치가 하락하는 속도입니다. 인플레이션이 발생하는 기간에는 상품과 서비스의 가격이 상승합니다. 경제학자들은 인플레이션을 세 가지 유형으로 분류합니다:
- 수요 견인 인플레이션: 수요가 공급보다 많으면 가격이 오른다.
- 비용 인상형 인플레이션: 임금과 원자재 비용 상승은 일상적인 상품과 서비스의 가격 상승으로 이어진다.
- 내재형 인플레이션: 상품과 서비스 가격이 상승할 때, 생활비를 유지하기 위해 임금이나 급여가 오를 것으로 노동자들이 예상할 때 발생합니다.
미국과 캐나다에서 가장 널리 사용되는 인플레이션 지수는 소비자물가지수(CPI)입니다.
일반 소비자는 경제 동향에 주의를 기울입니다. 미래에 인플레이션이 발생할 것으로 예상하면 근로자들은 지금 더 높은 임금을 요구합니다. 임금이 오르면 가격도 더 올라가며, 이는 가격 상승의 순환을 이어 갑니다.
디플레이션
디플레이션은 상품과 서비스의 가격이 하락하는 것을 말합니다. 경제가 디플레이션을 겪는 시기에는 소비자의 구매력이 더 커집니다.
디플레이션은 긍정적인 변화처럼 보일 수 있지만, 실제로는 경제에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 디플레이션이 심해지면 경기 침체의 시작을 알릴 수 있습니다. 가격이 떨어지기 시작하면 소비자들은 더 낮은 가격에 살 수 있기를 바라며 구매를 미루는 경향이 있습니다. 이러한 소비 감소는 결국 제조업체와 생산자들이 생계를 유지하는 데 어려움을 겪게 하면서 실업률과 금리 상승으로 이어집니다.
경제 침체기에는 경제 활동이 둔화되면서 임금과 고용도 감소하는 경향이 있습니다.
디플레이션은 일반적으로 두 가지 상황 중 하나의 결과입니다.
- 공급은 그대로지만 수요가 낮습니다. 이로 인해 기업들은 가격을 낮출 수밖에 없습니다.
- 수요는 그대로지만 공급이 증가합니다. 이는 일반적으로 생산 비용 감소의 결과입니다. 이런 경우 경쟁이 심화되어, 공급이 많은 상품에 대한 제한된 수요와 경쟁하기 위해 기업들은 가격을 낮출 수밖에 없습니다.
구매력
기본적으로 구매력은 일정 시점에 한 통화 단위로 소비자가 구매할 수 있는 상품과 서비스의 양을 의미합니다.
소비자가 무엇을 구매하는지부터 어떤 것에 투자하는지, 주가, 한 나라의 경제적 번영에 이르기까지, 구매력은 경제의 모든 측면에 영향을 미칩니다.
물가가 오르면 구매력은 떨어지고, 그 결과 한 지역의 생활비는 더 높아집니다. 이는 흔히 실업률 상승, 신용등급 하락, 그리고 개인들이 경제 위기 한가운데 놓이게 되는 상황으로 이어집니다.
재정에 미치는 영향
인플레이션과 디플레이션은 변화하는 경제 동향과 연결되어 있습니다.
현재 인플레이션은 코로나19 팬데믹의 주요 영향 중 하나입니다. 계속되는 전 세계적 위기는 공급망, 에너지 가격, 임대료와 주택 시장, 의료비에 영향을 미쳤으며, 동시에 특정 상품과 서비스에 대한 수요를 증가시켰습니다.
전 세계 공급망은 끝없는 난관을 겪어 왔고, 물건은 늦게 도착하거나 아예 도착하지 않기도 했습니다. 수출에 의존하던 미국 기업들은 물자 부족에 시달리면서, 소비자들은 단기적으로 인플레이션이 이어질 것으로 예상하게 되었습니다.
수요 측면에서는 팬데믹이 가장 심했던 시기에 미국의 수입이 30% 증가했습니다. 텔레비전, 실내 자전거, 심지어 가구와 같은 가정용 여가 제품에 대한 전 세계적 수요가 급증하면서 컨테이너 운송료도 크게 올랐습니다.
2020년 1월부터 2021년 4월 사이에 동아시아에서 미국으로 40피트 컨테이너를 운송하는 비용은 1,500달러에서 4,000달러로 올랐습니다.
수에즈 운하는 2021년 3월의 봉쇄 전 세계 공급망이 인플레이션의 한 요인임을 보여 주는 또 다른 사례입니다.
수에즈 운하는 유럽과 아시아 사이의 운송 시간을 거의 2주나 줄여 주며, 전 세계 무역의 약 12%를 담당합니다.
비록 운하가 단지 6일 동안만 막혔을 뿐이지만, 전 세계 공급망은 치명적인 혼란을 겪었습니다. 일시적인 차질은 이미 혼잡한 항만과 물류센터. 그 결과 소비자에게 가는 배송이 지연되었고, 제조업체들은 원자재를 기다려야 했습니다. 이로 인해 생산과 제조가 모두 공급을 기다리느라 중단되면서 지연이 연쇄적으로 이어졌습니다.
그 차단으로 인해 지연이 발생한 것으로 추정되었습니다 시간당 4억 달러 화물에서.
그 결과 인플레이션이 발생했습니다. 기업들은 더 높은 운송비, 손실된 시간과 수익을 만회하기 위해 가격을 인상했습니다.
석유와 인플레이션
유가와 인플레이션 수준은 경제에서 밀접하게 연결되어 있습니다. 유가가 오르면 석유 제품으로 만든 상품, 운송, 난방, 제조 등의 가격이 상승합니다. 그리고 인플레이션이 뒤따르는 경우가 많습니다.
석유는 시장 전반에 퍼지면서 승수 효과를 일으킵니다. 운송에 의존하는 기업에는 피할 수 없는 비용입니다. 이런 기업들은 결국 가격 인상을 통해 그 비용을 소비자에게 전가합니다.
현재 환경단체들은 파이프라인 건설을 막기 위해 로비를 벌이고 있으며, 그에 따라 더 안전한 운송 방식에 대한 비용을 상쇄하려 유가가 상승하고 있습니다. 그러나 높은 유가는 재생에너지에 대한 지출 속도에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 또한 천연가스의 부산물은 식품 보존에 사용됩니다. 운송비가 오르면 부패하기 쉬운 상품의 유통기한이 짧아질 수 있습니다. 이러한 수출에 의존하는 소비자에게는 이처럼 늘어난 비용이 자국 통화의 가치를 더욱 떨어뜨립니다.
따라서 유가 급등을 막는 일은 충분한 에너지 전환에서 핵심적인 역할을 하게 될 것입니다.
금리와 인플레이션
인플레이션은 소비자의 투자에 위협이 될 수 있습니다.
일반적으로 금리와 인플레이션율은 반비례 관계에 있습니다. 중앙은행은 경제의 인플레이션율에 영향을 주기 위해 단기 금리를 조정합니다.
금리가 낮아지면 돈을 빌릴 수 있는 능력이 커지고, 이는 지출 증가로 이어집니다. 지출이 계속되면 경제가 성장하고 인플레이션도 상승합니다. 물가가 오르면 저축의 가치가 떨어집니다. 현재 금리는 하락 추세를 보여, 소비자들은 평균 연간 인플레이션에 비해 손해를 보고 있습니다.
장기적인 재무 계획과 다양한 투자 포트폴리오는 인플레이션의 예측 불가능성으로부터 자신을 보호하는 가장 좋은 방법입니다. 저축은 가치가 떨어질 수 있지만, 투자는 장기적으로 수익을 내는 경향이 있기 때문입니다.
결론
인플레이션과 디플레이션은 서로를 비추는 개념입니다. 인플레이션은 상품과 서비스의 가격이 오를 때 발생하고, 디플레이션은 그 가격이 내릴 때 발생합니다. 인플레이션과 디플레이션 사이의 균형은 예측하기 어렵고 미묘하며, 세계적 여건에 따라 경제는 한 상태에서 다른 상태로 빠르게 전환될 수 있습니다. 그럼에도 경제의 모든 측면은 인플레이션과 디플레이션의 영향을 받으며, 소비 습관도 그에 따라 변합니다.
